广州桥检车出租， 桥检车出租， 广州桥检车出租公司   桥检车的宽转速液压电机泵的液冷散热系统特点？   根据冷却液的不同液冷散热系统又可分为水冷散热和油冷散热。水冷散热需要在电机壳体上或电机内部设置密封的循环水道。流道结构是影响水冷散热效率的关键性因素。 对环形水道、螺旋形水道和轴向型水道的散热效果进行了研究，仿真结果表明：螺旋型水道流动阻力最小，环形水道次之，而轴向型水道流动阻力最大；螺旋型水道中冷却水流速最快，对流换热系数最高，环形水套其次，而轴向型水道流速与对流换热系数最小。 

       以某型号水冷永磁同步电机为研究对象，采用流固耦合传热数值计算方法分析了冷却介质不同入口温度和流量、介质类型、冷却流道截面形状和圈数对电机流场与温度场的影响。研究结果表明：电机各部件的温度随冷却介质入口温度的降低或入口流量的增大而降低；分别以冷却油、乙二醇水溶液、水作为冷却介质时，相同流量下的散热功率依次增大，压降依次降低；机壳上的螺旋形流道圈数增多，散热功率和压降均增大；保持流道截面积不变，改变截面形状对电机温度影响较小，但对流道压降有较大影响。 

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      以水冷永磁同步电机为研究对象，提出了在其冷却流道中加入扰流片来进行传热强化，研究了扰流片结构参数对电机散热性能的影响，对比分析了不同扰流片结构的散热性能，得到了最优的扰流片结构设计方案。 由于油液具有良好的绝缘性能，可以与电机发热部件直接接触，也可以与水冷散热一样设置密封的循环流道。因此，油冷散热又分为直接油冷与间接油冷。间接油冷散热系统与水冷散热系统类似，都是通过冷却介质在电机流道中循环流动带走热量。直接油冷散热系统中冷却油液与电机发热部件直接接触，相比间接油冷散热系统具有更高的散热效率，但转子与油液之间存在较大的粘性摩擦损耗，能量损失较大。

      提出了壳体冷却流道加转子冷却空心轴的一种间接油冷设计方案，冷却油液从入口进入，流经壳体流道与空心轴，再从出口排出。与传统外壳冷却方式相比，这种结构可以给电机转子提供更好的冷却效果。  以电动汽车用永磁同步电机为研究对象，比较了直接油冷结构和水冷结构下电机的散热效率，试验结果表明：额定工况下，采用直接油冷散热系统，电机永磁体的温度相比采用水冷结构降低了 18℃左右。采用 Fluent 软件对电动机采用直接油冷散热系统与间接油冷散热系统进行了比较，仿真结果表明直接油冷散热系统具有更高的散热效率。对轮毂电机在整车运行环境下的温度特性进行了研究，对比了自然风冷和油冷两种方式下电机各部位的温度场，研究了不同冷却油介质对电机各部位最高温度的影响。

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