桥检车出租， 珠海桥检车出租， 珠海桥检车公司    桥检车液压系统的多路阀阀芯的结构及工作原理？   油液流动的方向、流量和压力是由多路阀中的阀芯控制的，液压阀根据功能区分，有压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。在不同液压阀中，阀芯的结构形式也是不同的，多路阀阀芯结构组成：1 为先导油液压力作用面，控制阀芯的轴向动作；2 为轴肩螺钉孔，安装轴肩螺钉，轴肩螺钉压紧复位弹簧，同时限制阀芯移动的位移；3 为径向均压槽，减少阀芯和阀孔的卡紧力；4 为非全周开节流孔，控制油液通流面积；5 为阀芯轴颈，进、出油液流过的位置；阀芯组件结构图，多路阀组装之前，先将阀芯组装成一个组件，再将阀芯组件整体装进多路阀阀体中。阀芯组件结构图：1 为多路阀阀芯，用于控制油液方向、压力和流量；2 为弹簧座 1，用于弹簧定位和定心；3 为阀芯复位弹簧，用于阀芯复位，与先导油压力、摩擦力和液动力相平衡；4 为限位套，和轴肩螺钉 6 共同作用限制阀芯双向行程；5 为弹簧座 2，用于弹簧定位和定心；6 为轴肩螺钉。

     阀芯的工作原理：P7 供油作用在阀芯 2 的轴颈处，因为两端作用面积相等，阀芯受力平衡；当阀芯右端先导油液 6 作用时，阀芯克服弹簧力、阀芯与阀孔的摩擦力、液动力后，向左端开始移动，阀芯节流口 4 与阀芯 B 口 8 接通；根据工况需要，当油缸所需油液增多时，阀芯右端先导油液 6 压力变大，阀芯克服弹簧位移变大后，先导压力与弹簧力、液动力再次平衡，阀芯 2 向左移动距离增大，阀芯节流口 4 开度增大，流入阀芯 B 口的油液增多；反之，当阀芯作用工况所需油液减少时，阀芯右端先导油液 6 压力减小，在弹簧复位作用力下，大臂阀芯右移，同时，先导压力与弹簧力、液动力平衡，节流口 4 减小，流入阀芯 B 口的油液减小。

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        多路阀阀芯节流口型式  桥检车用多路阀阀芯类型主要有两种形式，一种是全周开滑阀形式，另一种为带有节流槽的非全周开滑阀型式。根据不同工况的需求，多路换向阀有多种滑阀机能可选择，常见的有 O 型、Y型、M 型、H 型、A 型、OY 型、K 型、MH 型。其中 O 型、M 型的应用最广。

     全周开型式一般有两种，沉割槽型和阀型节流口，通流面积为：A =全周开口 = w(部分开口) ：w 为阀口梯度；x 为移动位移；D为阀芯直径。阀型节流口，通流面积为：A =  sin −12 sin 2 x 为移动位移；D 为阀芯直径；β为倒角角度。全周开滑阀形式结构简单，面积变化形式有限，不能满足不同工况的需求，微调性能较差，所以需要更多形式的节流口来满足变化的工况需求。带有节流槽的非全周开滑阀型式：在阀芯圆周方向加工不同形状的节流槽，根据工况需要，选择所需的形状。节流槽的形状分为单一形状和组合形状。如单一的形状有矩形、T 型、三角形、U 型、孔型等，组合形状有 K1 型、UU 型、多孔型等。单一形状节流口，组合形状节流口。

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