桥检车出租， 中山桥检车出租， 中山桥检车租赁    多路阀直行和回转复合动作时流固耦合模拟分析方法？    本文针对行走马达和回转马达在额定压力下工作时，多路阀阀体的受力进行分析，如果阀体应力达到材料的屈服极限时，阀体屈服，遭到破坏；如果阀体变形过大时，容易造成 O 型圈密封失效、泄漏量增加，所以对于多路阀各油路之间的尺寸设计提出较为严格大的要求。

    当流体在阀体中流动时，阀体在流体压力作用力下，会产生应力和变形。由于本文研究的是阀体的应力和变形，而不关心阀体对流体的作用力，所以本文模拟分析采用的是单向流固耦合，由于油液温度采用 50℃，温度较低，忽略温度对阀体的影响，所以本文只分析流固耦合。操作步骤如下：首先对行走和回转的油路进行流体分析，获得流体壁面的压力云图，再将流体壁面的压力值作用到阀体的油路壁面上，经过计算机计算，得到阀体的应力和变形。采用的是ANSYS Workbench中的流体计算模块和静力学计算模块搭建的流固耦合分析路线Geometry 共享给 Fluent 模块，再将流体计算模块 Fluent 的 solution 共享给 StaticStructural 的 Setup 即可。

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    流体分析步骤和参数参照复合动作的参数进行设置，静力学分析中，在保证关键特征位置不低于 3~4 层网格的前提下，对阀体进行网格划分，为阀体网格划分后，内部网格示意图，全部使用的是非结构化网格四面体网格，网格数量为 1555468，节点数为 2425520。

    经过计算后，获得阀体的应力云图，从应力云图中可以看出，阀体受力最大的应力为 181.84Mpa，安全系数约为 2，对阀体强度影响较小，未达到屈服极限。计算后获得的位移云图，从阀体变形位移云图中可以看出，阀体最大变形量为 0.04mm，经过观察较大变形所在位置，容易看出，较大位移处均不在阀孔和阀芯配合密封的位置，所以对阀芯内部泄露量影响较小，从材料应力和位移变化来分析，阀体强度符合设计要求。

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