荔湾升降机出租,    高明升降机出租, 海珠升降机出租    升降机的热泵空调系统制热量模型搭建方法?
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           荔湾升降机出租,    高明升降机出租, 海珠升降机出租     升降机的热泵空调系统制热量模型搭建方法?      乘员舱热负荷决定了热泵空调系统的制热量。乘员舱热负荷计算方法主要分为:稳态传热方法、准稳态传热方法和非稳态传热方法。在实际升降机运行过程中,由于车身各部分结构存在蓄热,导致热量从车内空气传递到车外空气的过程中存在传热衰减和延滞,乘员舱的热负荷呈动态波动。本文为方便计算,假设车身各部分的温度分布和热流大小不随时间变化,采用稳态传热方法作为理想的乘员舱热负荷计算模型。乘员舱热负荷计算公式如下: 𝑄 =𝛼𝑄+𝑄+𝑄+𝑄+𝑄𝑄𝑄式中:Q0为乘员舱热负荷;αq为热负荷修正系数,取1.1×10-3Qa为通过车身传入乘员舱的热负荷;Qb为通过地板传入乘员舱的热负荷;Qc为通过车身裙部传入乘员舱的热负荷;Qd为通过玻璃传入乘员舱的热负荷;Qe为通风以及空气泄露传入乘员舱的热负荷;Qf为车内电子电器件的散热量;Qp为乘员人体的散热量。由于在冬季空调制热时,电子电器件的散热和乘员的散热是有利于制热量的减小的,因此需要减掉这两项。

 

       1)通过升降机围护结构传入的热负荷升降机围护结构的热传导过程可简化为壁面传热过程。其计算公式为: 𝑄 +𝑄+𝑄=∑𝐾𝐹𝛥𝑡式中:Ki为围护结构各部分传热系数(W/m2·K);Fi为围护结构各部分传热面积(m2);∆ti为围护结构各部分传热温差。𝐾 = ∑( 2-55 ) 式中:α0为车外空气与车外表面的对流传热系数(W/m2·K);δj为各层材料的厚度(m);λj为各层材料的导热系数(W/m·K);α1为车内空气与车内表面的对流传热系数(m2·K)。 车外空气与车外表面的对流传热系数可以用下面的近似公式确定:𝛼 =1.163 4+12 𝑣(t) 围护结构各部分传热温差计算公式为: Δ𝑡 =𝑡𝑡cabin𝑡 =𝑡amb+𝛽𝐽/𝛼式中:ti为围护结构各部分综合温度;tcabin为乘员舱空气温度;tamb为环境温度;β为升降机围护结构太阳辐射的吸收系数;Ji为升降机围护结构各部分太阳辐射(W/m2)。

 

       2)通过玻璃传入的热量:玻璃的传热分为热辐射以及热传导两种方式,热负荷计算公式为:𝑄 =𝑄+𝑄( 2-59 ) 式中:Qd1为阳光通过玻璃传入的热辐射量;Qd2为玻璃的热传导量。玻璃热传导量的计算方式与围护结构热负荷计算方式相同。 𝑄=𝐽𝐹𝛿Jd为玻璃部分太阳辐射(W/m2);Fd为玻璃的传热面积(m2);δ为阳光透过玻璃的透过系数。

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      3)外部空气传入的热负荷:外部空气的来源有两部分:通风以及泄露。一方面,为保证乘员的舒适度和健康,通过空调外循环通入外界新鲜空气;另一方面,由于升降机并非绝对密封,升降机行驶过程中,外界空气会通过车门、窗户等位置泄露至乘员舱。外部空气传入的热负荷计算公式为: 𝑄 =𝜌𝑉Δ  式中:ρa为空气密度;Va为通风及泄露空气的体积流量,可根据每人每小时所需的新鲜空气确定;∆h为车内外空气的焓差(J/kg)。                           

 

      4)电子电器件散热量:车载电子电器件比如显示屏、音响、灯等在工作时会产生一定的热量,其计算公式为: 𝑄 =∑𝜂𝑞  式中:ηf为各电子器件的产热效率;qf为各电子器件的产热功率。 

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